مصر تحول موانئها إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات: 8 ممرات دولية وأرصفة جديدة وتطوير الأسطول
تضع الدولة المصرية تطوير قطاع النقل البحري ضمن أولويات أجندتها الوطنية، استناداً إلى رؤية مصر 2030 وتوجيهات القيادة خلال تفقد ميناء الإسكندرية في سبتمبر 2021، بهدف استغلال الموقع الجغرافي الفريد لمصر على البحرين الأحمر والمتوسط وقناة السويس كقوة محركة للتجارة العالمية، مع الاعتماد على التمويل المحلي والشراكات في الإدارة والتشغيل مع القطاع الخاص.
8 ممرات لوجستية دولية وربط مناطق الإنتاج
تنفذ وزارة النقل استراتيجيةطموحة لإنشاء 8 ممرات لوجستية دولية متكاملة تربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية عبر وسائل نقل سريعة وآمنة. تشمل الممرات مسارات متعددة بينها العريش-طابا، والسخنة-الإسكندرية-القاهرة-الإسكندرية، وطنطا-المنصورة-دمياط، وجرجوب-السلوم-القاهرة-أسوان-أبو سمبل-وسفاجا-قنا-أبوطرطور-وبرنيس-أسوان-توشكي-شرق العوينات-الكفرة-انجامينا بتشاد.
خطة تطوير البنية التحتية للموانئ
تشمل الخطة إنشاء 70 كيلومتراً من الأرصفة البحرية بعمق يصل إلى 25 متراً، ليصل الإجمالي إلى أكثر من 100 كيلومتر. حتى الآن تم تنفيذ 45 كيلومتراً وجارٍ تنفيذ 25 كيلومتراً إضافياً. كما تستهدف الخطة زيادة حواجز الأمواج إلى 50 كيلومتراً، حيث تم تنفيذ 21 كيلومتراً و14 كيلومتراً قيد التنفيذ. وتزداد المساحات المخصصة للموانئ لتصل إلى 100 مليون متر مربع؛ إذ تم تنفيذ 35 مليون متر مربع وتوجد أعمال في 25 مليون متر مربع إضافية.
وتشمل الجهود أيضاً تطوير الأسطول القاطرات البحرية، حيث يتضمن الهدف الوصول إلى 80 قاطرة، مع الانتهاء من 22 قاطرة وجارٍ تنفيذ 28 قاطرة إضافية.
الموانئ الكبرى والمشروعات المحورية
على مستوى الموانئ الرئيسية، تم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بطاقة 15 مليونطن في الإسكندرية، ومحطة الحبوب والغلال 85/3، كما جرى ربط الميناء بمحور أبو ذكري. وفي الدخيلة تم الانتهاء من بنية تحتية لمشروعات كبيرة، وجرى تطوير محطة تحيا مصر 2، مع العمل على محطة الصب الجاف النظيف وحواجز الأمواج والمنطقة اللوجستية بحوض المتراس. وفي ميناء دمياط، شهدت محطة الحاويات تحيا مصر 1 تشغيلاً تجريبياً في 14 فبراير 2026 بطاقة 3.5 مليون حاوية مكافئة، كما جرى إنشاء محطة متعددة الأغراض وتطوير الحاجز الشرقي، وتستكمل أعمال حواجز الأمواج ومحطة حبوب وغلال ومناطق خلفية للمحطة متعددة الأغراض.Moving to the Red Sea ports, نويبع وسفاجا والغردقة شهدت تطويراً وتحديثاً للرُصُف إضافة إلى رفع كفاءة ساحة الشاحنات وتوفير رافعات ميكانيكية، مع محطة جديدة في شرم الشيخ ورصيف في بور توفيق وميناء الصيادين. يوم 8 يونيو 2026 تم التشغيل التجريبي التجاري لمحطة سفاجا 2 متعددة الأغراض بمساحة 776 ألف متر ورصيف بطول 1100 متر، وتواصل مشروعات السخنة من توسيع الأرصفة وتطوير المناطق اللوجستية وساحات التداول.
تحديث الأسطول والشراكات الدولية
تسعى الخطة إلى وصول الأسطول البحري إلى 40 سفينة عام 2030 مملوكة لشركات وزارة النقل، بما في ذلك الملاحة الوطنية والجسر العربي والقاهرة للعبارات والمصرية لناقلات البترول، لضمان نقل 25 مليونطن من البضائع سنوياً. كما تُعزز الشراكات الاستراتيجية مع شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية الكبرى مثل HPH وMSC وAP Moller وMaersk وCMA Terminal وCOSCO وNoatum وEuro Gate وHapag Lloyd وEvergreen ومجموعة موانئ أبوظبي.
التحول الرقمي والتشريعات البحرية
وتكتمل الجهود بتدشين خط الرورو المصري الإيطالي بين دمياط وتريستا في 28 نوفمبر 2024، الذي نقل آلاف الأطنان من الصادرات. كما شملت الخطة إعادة هيكلة قطاع النقل البحري وتعديل التشريعات وإدخال أنظمة التحول الرقمي مثل التسجيل المسبق للشاحنات ACI، والبوابات الإلكترونية OCR، إضافة إلى منصة سياحة اليخوت التي قللت زمن إجراءات تسجيل اليخوت من 30 يوماً إلى 30 دقيقة.
ملاحظات حول الرؤية الشاملة للموانئ
المشروعات تُعزّز مركز قناة السويس كقوة محركة للتجارة العالمية، وتدار بتمويل محلى وتوكيل الإدارة والتشغيل بالشراكة مع القطاع الخاص المحلي والدولي، في إطار جهود التحول الرقمي والتشريعي التي تواكب التطورات العالمية في النقل البحري واللوجستيات.